隨著目前采煤機械化程度的不斷提高,皮帶運輸機已成為配合并下外運的主要設備。搞好皮帶機的安全運行是一項長期艱巨的工作,它的首要任務是抓好皮帶保護裝置的使用。

 

　　目前，皮帶保護裝置外在結構方式有許多種，但從夾緊輸送帶的方式來看原理基本相同，都是在輸送帶斷裂后利用輸送帶的下滑動力作為制動動力。當出現輸送帶斷裂時，輸送帶由正常速度快速降到零，然后開始向下滑動，斷帶保護裝置也開始制動。此時斷帶保護裝置的夾緊力由小到大逐漸增加，其受力平穩，可近似認為裝置在夾緊的瞬間所受力為靜態力。

　　從執行夾緊動作的機構來看就有所不同了，主要有以下2種機構。

 

　　摩擦棘輪式機構

 

　　此種機構是利用棘輪機構的反向制動原理實現斷帶保護，實際工作時逆止器成對地布置在輸送帶兩側。

 

　　皮帶保護裝置正常工作時，輸送帶沿斜面向上運動，在摩擦力的作用下，輸送帶驅動夾緊輪正向轉動，夾緊輪相對于輸送帶作純滾動。由于支承軸與夾緊桿之間裝有滾動軸承，工作阻力很小。當出現異常現象輸送帶斷裂時，輸送帶及物料在重力作用下沿斜面向下滑動，在摩擦力的作用下輸送帶要驅動夾緊輪反向轉動。由于摩擦式扇形棘爪的升角小于金屬之間的摩擦角，棘爪使夾緊輪反向自鎖，不能轉動，夾緊桿與夾緊輪成為剛性連接。夾緊桿和夾緊輪一起順時針擺動，下滑力越大夾緊力越大。偏心凸輪用于調整夾緊輪與輸送帶之間的預緊力，調整好用緊固螺釘鎖定。彈簧可保證正常工作時扇形棘爪與棘輪接觸，不被旋轉的棘輪推開，同時，當棘輪反轉時使扇形棘爪與棘輪之間具有一定的接觸力，使其實現自鎖。

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